Když se bavíme se zákazníky na výstavách nebo akcích, nejčastější otázky, které padají první v pořadí jsou Kolik to ujede a Jak dlouho trvá nabití elektromobilu. Pokusíme se to stručně nastínit.
Počet kilometrů, které je elektromobil schopen ujet závisí na pár parametrech. Velikosti baterie, spotřebě při jízdě, stylu jízdy a také na klimatických podmínkách. Teplota okolí má prostě vliv na vlastnosti baterií. Také voda nebo sníh mají pro pneumatiky jiný odpor než suchá cesta. Konkrétní číslo v kilometrech tedy nelze přesně určit.
Jak dlouho trvá nabití elektromobilu
U této otázky by měla být odpověď jednodušší. Budeme ale vycházet z nejjednodušších výpočtů a na konci napíšeme, proč se tento ideální výpočet nedá tak úplně aplikovat.
K výpočtu doby potřebné pro nabíjení vycházejme z kapacity baterie v autě a výkonu nabíječky. Z tohoto dokážeme jednoduše vypočítat čas potřebný pro nabití.
Příklad:
Kapacita baterie našeho služebního VW ID.4 je 77 kWh.
Naše přenosná nabíječka SECTRON s nabíjecím proudem 16 A a nabíjecím výkonem 11 kW bude v ideálním případě nabíjet 7 hodin (77 kWh : 11 kW = 7 hodin).
Protože nabíjecí management ve vozidle umožňuje nabíjení střídavým proudem (AC) pouze výkonem 11 kW, rychlejší AC nabíječka 22 kW nám v tomto případě čas nabíjení nezkrátí.
Přejděme k rychlým DC nabíjecím stanicím, kde energii přenášíme do baterie napřímo a nemusíme usměrňovat střídavý proud na stejnosměrný.
Pokud jsme u nabíjecí stanice, která má nabíjecí výkon 50 kW, nabijeme 77 kWh baterii za 94 minut (77 kWh : 50 kW = 1,54 hod). Elektromobil Volkswagen ID.4 má DC nabíjecí management 125 kW. Rychlejší nabíječky než 125 kW nabíjecího výkonu budou tedy omezeny na straně vozidla. Nejmenší doba nabití vozu je v tomto případě 37 minut (77 kWh : 125 kW = 0,616 hodiny).
Výše popsaný vzorec je ideální stav, kterého ale nikdy nedosáhneme, jak si popíšeme níže.
Vzorec pro výpočet doby nabíjení elektromobilu již tedy známe. Pojďme se podívat jaké možnosti rychlosti nabíjení dosáhneme na různých vstupních parametrech.
V případě použití nouzového nabíjení na 230 V domácí zásuvce (1 fáze) s nabíjecím proudem 16 A je nabíjecí výkon 3,6 kW
Pokud nabíjíte Plug-in hybrid, nabíjíte nejčastěji nabíjecím proudem 32 A, ale na jedné fázi, tedy nabíjecí výkon je 7,2 kW, pokud to typ jističe v objektu umožňuje.
Co ovlivňuje dobu nabíjení?
Výše jsme si popsali teoretické časy nabíjení v ideálních případech. Na příkladech uvádíme nabíjení vždy z prázdné baterie do plné (0 % - 100 %). Takto ale elektromobilista nikdy nedobíjí. Nejvýhodnější je udržovat kapacitu energie v baterii mezi 20 % a 80 %. Baterii nesvědčí podbíjení ani přebíjení. K nabíjecí stanici navíc nikdy nedojedete s prázdnou baterií.
Stát u nabíječky a čekat na nabití do sta procent je také ztrátou času. Management vozidla má nastavenou nabíjecí křivku. Podle té se v závislosti na aktuální kapacitě mění rychlost nabíjení. Chrání se tím hlavně samotná baterie. U klasické nabíjecí tužkové baterie toto řešit nemusíte. Při degradaci kapacity baterie ji za pár korun vyměníte. U automobilu to tak jednoduché a levné není. Proto se podle potřeby baterie ohřívá nebo chladí. Naštěstí na šetrné chování k baterii nemusí majitel elektromobilu moc myslet. Automobil se o baterii stará sám, jak nejlépe umí.
Nejvyšší rychlost nabíjení je do kapacity 40 % - 60 %. Poté se nabíjení zpomaluje. A nabití posledních 20 % může klidně trvat stejný čas jako nabíjení od 20 % do 80%. Není tedy efektivní stát u nabíječky až do plného nabití. Raději pokračovat v jízdě a u další nabíječky na delší trase nabít opět do 80 %.
Závěr
Nyní již máte dostatek indicií pro výpočet doby nabíjení. Můžeme říct, že nabíjení nemusí být omezujícím faktorem při volbě mezi spalovacím vozem a elektromobilem.
Při domácím nabíjení vám nemusí vadit, že se auto nabíjí 7 hodin. Doma totiž nabíjíte vůz v době kdy parkuje a nepotřebujete jej aktuálně využívat. Na páteřních silničních tazích zase využijete rychlonabíječky, kde během krátké přestávky na protáhnutí, návštěvy WC a vypití kafe dobijete dostatek energie na další část cesty do příští zastávky.
Na dlouhé dovolenkové cesty nepotřebujete vyjet o den dřív. Z vlastní zkušenosti vám můžeme prozradit že cesta z Ostravy na Makarskou se dá zvládnou se čtyřmi zastávkami na 25 minut. (Hochleithen u Vídně, Maribor, Karlovac, Zadar).
